"BricAuBoisAuFer" pour les 'Makers' du bricolage. Forum Index

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Ps: Excusez moi d’avance pour mes quelques fautes, mais je n'ai pas fait de grande écoles. PapyKy.

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Commande de boite de vitesses.

 
Post new topic   Reply to topic    "BricAuBoisAuFer" pour les 'Makers' du bricolage. Forum Index -> Automobile. -> Réparation du véhicule GVoyager S2 de service de PapyKy.
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PostPosted: Fri 7 Jun - 08:37 (2013)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

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Salut a tous.


Si votre levier ne commande plus rien, et cela subitement,
Ou bien a beaucoup de course a difficile de trouvé ses vitesses.


Vérifier les rotules cote boite a vitesses des câble de commande des baladeurs.
Et aussi parfois coté levier, cela arrivent aussi.


Surement une que le clips a sauté, et le CTC (caoutchouc) est sortie de l'axe.





Les deux on des dimensions différente, mais facilement réalisable dans un bout de tuyau en CTC, (durit de conduite carburant).


Et avec un fil de cuivre dénudé (câble électrique rigide de 1.5), pour le refixer.


Si j'ai bonne mémoire les dimension sont 18/8/15 et 20/8/15.
 (Chrysler voyager, mais aussi valable pour bon nombre d'autre véhicules.)


Je viens de faire des photos des câbles coté boite.






J'ai fait cette petite modification avec des CTC d’amortisseur de machine a lavé le linge que j'avais récupéré.
Et cela fait surement 2 ans (+/- 40.000 Km).


A++, PapyKy.
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PostPosted: Sat 12 Jul - 15:24 (2014)    Post subject: Commande de vitesses. Reply with quote

Salut a tous.


Ce matin, Parking de grande surface, en marche arrière.


Et redémarre et plus de levier, plus de possibilité de passé une vitesse.  
Vérifie les commande de boite sous le capot ??, les câbles sont a leur place.

Donc comme je suis en marche arrière et que la boite est en AR, pas possible de sortir.
Seul solution placer la boite manuellement dans un rapport de marche avant pour repartir a la maison.
Ce qui fut fait avec passage du bras sur les commandes sous le capot, et mise en marche avant.







Première chose regarder sur le MR, et voila, ou bien câble cassé ou décroché, pour cela démontage de la console intérieur.

Un tournevis plat et le CTC est sorti, retenu par 4 agrafes.

4 vis cruciforme a retiré et le câble de passage de vitesses est décroche.

Le CTC est en mauvais état et l’agrafe est disparue, surement sous le tapis, pas retrouvé.

Recherche dans ma boite a CTC de tout modèle, celui qui pourrais convenir.



Reste a remplacer cela et ce sera vite réparé, A plus, PapyKy.

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PostPosted: Sat 12 Jul - 19:35 (2014)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Salut a tous.


Temps sec heureusement car véhicule devant l'entrée.


Suivant les dimensions prise, il me faut un CTC de 16 x 10 avec un trou de 8 Mm.

Je trouve un qui est bon en épaisseur et du bon trou, placer sur une vis de 8 Mm, mais fait plus de 21 Mm, trop grand !!.



La solution lui faire subir une cure de régime.






Plusieurs test pour le diamètre jusque 16 Mm.

Et voila c'est bon 16 Mm extérieur, plus qu'a trouvé deux rondelles et une agrafe.



Trouvé dans ma boite a clips et attaches, trouvé cela, avec un petit bout de tube pour le sécurisé.



Et bien voila une réparation GRATOS pour une fois.



Reste a replacer la console et c'est fini, A ++ pour d'autre aventure, PapyKy.




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Lejac


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PostPosted: Sun 22 Feb - 22:25 (2015)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Bonjour,


J'ai exactement ce problème au niveau du levier de vitesses (voiture achetée comme ça), 
ça fait des années que je vie avec... J'ai simplement mis des colliers pour éviter que les rotules ne sortent. 
Dernièrement un collier à cassé et n'en ayant pas d'autre sous la main, 
j'ai mis... un élastique à cheveux 
 , 
ça me fait penser qu'il faudrait peut-être que j'y fasse quelque chose : ta réparation par exemple 
  


Motivé par la réparation de Papyky, j'ai eu pitié de mon levier de vitesse qui "flotte".
Mais n'ayant pas le stock de notre cher administrateur, j'ai découpé des rondelles d'un bon cm de large dans un tuyau de gaz.
J'ai refermé le tout par une rondelle tenue par 3 circlips (car la gorge est large).

 


Avant / Après :



@+
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PostPosted: Wed 17 Aug - 07:51 (2016)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Salut a tous.


Je viens de déposé une commande de vitesse complète d'un GV de 1995, S2.

Qui a 288.xxx Km, donc cela a surement été remplacé, car en parfaite état.
Mais erreur de leurs part, n'a pas été monté a la vaseline pour sa lubrification.
Donc monté a sec, c'est bien pour cela, qu'il se détériore facilement.

Je dit bien de la vaseline, pas de graisse qui détruit le CTC,
Car tout CTC (CaouTchouC) doit être monté a la vaseline, qui est neutre, 












Et je constate que les articulations sont simplement emmanchée à force, sans arrêt, attache, goupille de toutes sorte.


A plus, PapyKy.




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Lejac


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PostPosted: Wed 17 Aug - 14:33 (2016)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Dis-donc : 288.xxx Km, ton GV a sacrément rajeunit  Very Happy
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PostPosted: Wed 17 Aug - 14:46 (2016)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Salut LeJac.


J'ai bien dit :

Je viens de déposé une commande de vitesse complète d'un GV de 1995, S2.

Qui a 288.xxx Km, donc cela a surement été remplacé, car en parfaite état.


Et pas dit que: c'est sur mon GV, différence, en fait, c'était mon donneur qui est démonté,
Pour moi récupéré le câble primaire de frein de stationnement.







Mais cela sur un autre article, quand il sera remonté, A plus, PapyKy.

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PostPosted: Wed 17 Aug - 20:02 (2016)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Oui, bien sûr, je me doutais bien qu'il 'agissait d'un autre... peut-être un jour d'une 3em vie pour le mien ? (plutôt que la ferraille)
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PostPosted: Wed 6 Dec - 20:16 (2017)    Post subject: Commande de boite de vitesses. Reply with quote

Pour répondre a un membre.







Tout c'est produits sont bon pour les boites de vitesses, et moteurs.


Ou dans une boite a vitesses, c'est par barbotage que le graissage ce fait.

Soit c'est de la graisse EP2, qui est en fait une huile émulsifiée, (mayonnaises), qui sert de support,
Ou de l'huile minéral, c'est toujours les mêmes 'produits', qui sont utilisé, donc est a savoir le % de MoS².

Pour ce qui est de mettre dans les boites mécanique, de la W80, voir W140, (boite a moindre tolérance d'usinage)
Ou de l'huile moteur , quelconque - 5W30 ---- 10W40 --- 20W50, (boite a tolérance d'usinage plus importante)
Ou encore de ATF, (boite a tolérance très forte, pour moins de bruits).

Oui plus c'est fluide, plus le passages des vitesses ce fera facilement a froid, (sous entend, sous les 10°).

Pour ce qui est de l'aiment dans les carters de boite, cela évité la contamination de l'huile,
Mais pas de sont évacuation, qui reste présent (vidange ou pas), c'est la preuve du non bouchon d'origine.

C'est pas l'huile qui est mauvaise, c'est sa pollution, tout comme dans un moteur,
Remplacer l'huile, sans retiré les polluent, ne servent a pas grand chose.

Il faut évacué cette pollution, donc placé un aiment, sur le bouchon, pour l'éliminé, sur une boite pont ou autres réducteurs.

Tout comme un aiment sur un filtre a huile moteur, pour y fixer les résidus métallique,
Et ainsi, les éliminés a chaque remplacement de celui-ci.

Mais c'est mon avis, de l'homme qui a fini comme chef d'atelier chez Renault après 20 ans de prestations,
Chez RBL (Renault Belgique Luxembourg), Importateur pour ces deux pays.

Mais encore une fois, c'est mon avis et a vous de prendre le votre, PapyKy.

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