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Ps: Excusez moi d’avance pour mes quelques fautes, mais je n'ai pas fait de grande écoles. PapyKy.

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Les culasses de moteur VM.

 
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PostPosted: Thu 6 Dec - 15:52 (2012)    Post subject: Les culasses de moteur VM. Reply with quote

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Salut a tous.


Les Culasses de moteur VM,
En voici plusieurs model, suivant les année, les véhicules qu'il sont monté.



Quelque marque de véhicule qui on monter ce moteur.


Alfa, Chrysler, Jeep, Ford, Rover, Toyota,......


La liste est longue, et en plus sur d'autre engin.
  • des balayeuses urbaines de marque Mathieu Scarab Schmidt Eurovoirie Semat Boschung etc...
  • des engins agricoles Ferrari Reform Goldoni, des pelles araignees...
  • des groupes éléctrogènes
  • des dameuses prinoth

Petit problème c'est culasses on une maladie elle se fendre après +/- 150/250.000 Km.



En date du 11-08-2012 et ce jour il vient de dépassé les 525.000 Km.


Les culasses de mon GV de 1995 ont été rectifier avant sont achat, car la cote rectification sont MAXI -0.2 MM,


En cas de rectification de culasses il faut pas rectifier les cales latérales, si l'on monter des joint séparé en surcote,
Qui sont 1.52 ou 1.62 si l'on a respecté les bonne valeurs, si non il faut les rectifies.


Si placement d'une joint de culasse métallique (quatre cylindres) de 1.42 
il faut rectifier les cales, sinon il y a une différence d'hauteur.
Et toute les culasses doivent avoir la même cote et mettre le joint en surcote.


– Hauteur de culasse (mm) . . . . . . . . . . .   . . . . . 90,00 ± 0,05
– Latéraux de montage (hauteur) (mm) . . . . . . . . 91,26 à 91,34

-  La cote totale doit être respectée sur l'ensemble du montage.
 Donc on peut rectifier deux fois et Maxi 0.2 Mm

Mais aussi les soupapes et sièges pour ne pas changer le taux de compression du moteur, (valeur Volumétrique)
Pour conservé la même hauteur entre soupapes et pistons au point mort haut.
Mais il existe des culasses de remplacement dite "renforcée" mais qui ne sont pas d'origine.
Je pence, et les prix ??.



Ce poste va évoluée avec le temps, donc revenais voir la suite,


Merci de me lire, PapyKy.
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PostPosted: Sun 20 Jan - 02:31 (2013)    Post subject: Sur Alfa moteur VM. Reply with quote

Salut petite incartade sur un autre forum, Alfa pour ne pas la cité.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet562755…

J'ai copier quelques photos du post, merci a celui qui l'a fait.


Moteur VM sur Alfa.

Pipe a eau du retour sur le corps de pompe.



Le départ sur la clarinette sous la sortie thermostat.


Merci a lui, PapyKy.

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PostPosted: Fri 25 Jan - 09:35 (2013)    Post subject: Les culasses de moteur VM. Reply with quote

Merci Chrysler29.


C'est bien ce quoi je pensais, les culasses ne sont pas les même sur S2 & S3.
Donc voir si possible de mettre cette clarinette sur un S2.





Pour info, ici
Merci a toi, PapyKy.
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PostPosted: Fri 25 Jan - 09:36 (2013)    Post subject: Les culasses de moteur VM. Reply with quote

Dernière trouvaille.


Donc c'est bien les culasses ne sont pas les même sur S2 & S3,
Les bougie ne sont pas a même place,
Sur S2 elle sont placée sous l'injecteur tendit que sur S3 elle se trouve au dessus.



Les culasses au trou de bougie sont sur la face supérieur.





A++, PapyKy.
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PostPosted: Sat 21 Oct - 18:38 (2017)    Post subject: Les culasses de moteur VM. Reply with quote

Salut BelMéca.

Sais-tu me donné les dimension des joints des portes injecteur,
Et le diametre des puits dans les culasses ??.

Car j'ai retrouver cela dans mes joint cuivre, 22.70 x 17.50 x 1.50 Mm, reste 4 pieces.



Il passe bien sur le nez d'injecteur, mais quand je mesure, j'ai 21.75 x 17.40 Mm sur l'ancien joint monté.

j'en ai d'autres de 21.75 x 16.30 x 1.5 Mm, reste 4 piéces.

Dans les deux cas, il faudrais reprendre +/- 1.00 Mm soit a l'intérieur sur l'un ou l'extérieur sur les autres,
Cela est possible dans les deux cas, et de les recuires aprés.









En PDF ici, en page 15

A plus, PapyKy.
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