"BricAuBoisAuFer" pour les 'Makers' du bricolage. Index du Forum

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Ps: Excusez moi d’avance pour mes quelques fautes, mais je n'ai pas fait de grande écoles. PapyKy.

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Pas de ventilation du chauffage.

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    "BricAuBoisAuFer" pour les 'Makers' du bricolage. Index du Forum -> Automobile. -> L'électricité sur Chrysler Grand Voyager S4 - 2.5 CRD de 2004 de PapyKy.
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MessagePosté le: Ven 13 Jan - 14:24 (2017)    Sujet du message: Pas de ventilation du chauffage. Répondre en citant

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Salut a tous.

Le défaut, le plus courant est ce module. OEM Part Numbers: 04885482AC 04885482AA/D.




Mais encore faut savoir le testé, car il y a peu, c'était un module comme celui-ci, des résistances.



Ce trouve derriere la boite a gants, facile a retiré.



Deux fiches, a droite vers le moteur, gauche vers la console.



Donc rien a voir, avec les ancien syteme, comment savoir ??, sais pas, donc......

A++, PapyKy.

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Dernière édition par Admin : PapyKy le Ven 6 Oct - 22:18 (2017); édité 5 fois
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MessagePosté le: Ven 20 Jan - 10:24 (2017)    Sujet du message: Pas de ventilation du chauffage. Répondre en citant

Salut a tous,

J'ai trouvé ce dessin pour les connexions.



Donc pour savoir si alimentation et moteur sont corecte un simple pontage a réalisé etre 5 & 1 et 4 & 2,
Ce qui devrais faire tourné le moteur de ventilation a pleine vitesse.

Trouvé cette piece a bon prix sur la toile.



Sera fait prochainement, PapyKy, qui n'est pas en forme pour l'instant et a -6° évite de sortir.

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MessagePosté le: Mer 26 Juil - 00:48 (2017)    Sujet du message: Pas de ventilation du chauffage. Répondre en citant

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MessagePosté le: Ven 11 Aoû - 22:18 (2017)    Sujet du message: Pas de ventilation du chauffage. Répondre en citant

Trouvé cela.





Je regarderais avec attention, avant le démontage de ce moteur de ventilation, PapyKy.

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MessagePosté le: Ven 6 Oct - 22:17 (2017)    Sujet du message: Pas de ventilation du chauffage. Répondre en citant

Salut & bonsoir a tous.

Donc comme ma 'vue', n'est plus celle de mes 20 ans, Eh Oui (70 bouteilles)
Cette après midi, mon fils Marc est venu, me déposé le moteur de ventilation interne,
Mal placé, sous le TB, derrière la boite a gants.

Pas fait de photos, Pas pris le temps.

Comme a l'achat du véhicule, ce ventilateur avais fait brulé le 'triac' du bloc de régulation,
Qui est derrière le vide poche du TB, donc pour savoir si ce moteur électrique est en état,
J'avais branché en directe sur la prise allume cigare , et là, je constate que le câble chauffe,
Et bien sur la sécurité de cette alimention, a fait sont travail, c'est mise en sécurité.

En entretemps, j'ai reçu un bloc régulation de ce ventilateur,
Mais je n'ai pas rebranché ce ventilateur.

En me disant que ce moteur, était dur, AH OUI, dur, c'est dur de dur.

Mais cela je le sais, après l'avoir déposé, Pas facile, Ah OUI, pas facile...

En premier viré le vide poche, pour avoir une vue sur ce bloc chauffage.
Le premier cache en PVC, est retiré, pas facile a sortie, ferrure métallique est déboulonner coté droit.

Forcé, encore forcé, et découvre un bloc de polystyrène blanc dans ce carter, le sortir,
Reste que un petit moteur est sous ce carter, deux vis, simple a retiré,
Pour le déplacement d'un volet d'orientation du flux d'air du ventilateur,
Puis le carter en PVC sort a la force.

Reste 4 vis pour sortir le moteur du ventilo, et là, c'est que l'axe est vraiment dure,
Ne tourne que difficilement a la mains, du WD40, est mis sur les deux palier en bonze.

Et bien, NON, veut toujours pas tourné seul, visseuse, air comprimé, pour le dégrippé, NON, NON.

Retiré le ventilateur 'turbine' de l'axe, simplement glissé a force sur un 'méplat', (chasse & marteau)
Deux vis aux 'Cu' du moteur et le voila sorti du support en PVC.

WD40, ne fait rien, toujours dur, dur, dur, donc démontage est en vue,
Mais pas de vis, simplement 4 points de fixation sertis, donc grands coups de 'marteau'.

Et là, tout ce retrouve en pièces, rotor, stator avec de gros aimants, balais .......

Le palier coté turbine est dur, l'autre est libre, passage au tour, pour repolir l'axe coté collecteur.

Remontage des élément, pas sans mal, (gros aimants),
Une rondelle sur coté libre, est toujours attirée par les aimants,
Petite astuce, un tournevis servira de guide pour replacé, le rotor dans le stator.

Reste a replacé le palier qui supporte les porte balais en place, et dessertir les 4 fixation, (marteau).

Et voila ce moteur sous 12 Volts, qui tourne comme un 'Sous neuf',
Remontage dans sont support, deux vis, remise en place du ventilateur turbine (marteau).

Essais, sous 12 Volts, Ah, cela tourne bien, du vent, du vent......

Remontage sous le TB, branchement sur le boitier régulateur, essais, Ha, du vent.......

Bon demain remontage de la partie basse du TB, vide poche.
Pas trop long, sans photos, Merci de m'avoir lu, A plus, PapyKy.

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